浙江在线8月3日讯（浙江在线编辑 洪慧敏）23年后，英国、法国可能禁止销售汽油车和柴油车，届时，两国出售的车辆将全部为电动车。

 

　　可以预见，燃油汽车的时代终将结束，新能源汽车时代成为世界潮流。

 

　　国家发改委能源研究所研究员姜克隽此前预言，未来中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！

 

　　欧洲多国未来禁售燃油车

 

　　7月6日，法国生态转型与团结部长尼古拉·于洛宣布，法国将在2040年前禁止销售汽油汽车和柴油汽车，以此推动落实《巴黎协定》。

 

　　他承认，达成这一目标会“十分艰难”，尤其对汽车制造商而言，但法国汽车行业已经为实现这一转型做好准备。

 

　　于洛说，政府还打算帮助拥有1997年前所产柴油车的车主和2001年前所产汽油车的车主更换排放量较低的新车或二手车。

 

　　约10天后，英国正式宣布从2040年起全面禁止销售汽油车和柴油车，以期改善空气质量。届时，在英国出售的车辆将全部为电动车。

 

　　至此，英国成为法国之后又一宣布将禁止销售汽油车和柴油车的欧洲国家。

 

　　据报道，英国最高法院裁定，政府此前制定的环保计划无法达到欧洲联盟的标准，因此英国政府制定一系列新措施，具体包括使用更环保的公交车、改善道路布局。

 

　　英国将花费30亿英镑（约合264亿元人民币）改善空气质量，其中2.55亿英镑（22.4亿元人民币）用于解决由柴油车排放造成的污染。

 

　　目前，已有多个国家计划取消汽油与柴油车的销售。今年上半年，印度政府宣布2030年之前印度销售的所有汽车都需要以纯电驱动；挪威政府也表示，2025年所有在售的乘用车和商用车都应该是零排放车型；美国政府还未出台统一政策，但至少已有8个州为电动汽车的销售设立了目标。

 

　　此外，中国、奥地利、丹麦、德国等十个国家已经为电动汽车的销售数量设立了官方目标。

 

　　中国10年后将禁售燃油车 究竟是真还是假？

 

　　中国会不会也会跟随潮流禁售燃油车呢？其实中国已经在去年发布了相关的报告。在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽已经预言：十年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！

 

 

　　中国汽车工业协会徐海东说，新能源汽车行业是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车和智能汽车这两项大的技术给世界汽车产业带来了巨大变革，这是机遇也是挑战，我们要抓住这个机遇，借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距，甚至实现“弯道超车”，将新能源汽车技术做到世界领先。

 

　　重型柴油车数量不大排放大

 

　　路上跑着的一些汽油汽车和柴油汽车，产生的尾气会污染环境。尤其是重型柴油车。

 

　　重型柴油车数量不大排放大。以北京为例，北京市有重型柴油车约23万辆，占机动车保有量4%左右，但排放PM占机动车排放总量的90%以上；一辆国三重型柴油车排放NOx相当于100辆左右国四小轿车排放量。

 

 

　　中国环境科学研究院研究员胡京南说，单辆重型柴油车排放的NOx和PM远高于汽油小轿车，一般相差数十倍甚至上百倍。

 

 

　　据介绍，环境保护部公布2014年重型车保有量仅占机动车总量的4%，但NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）排放量在机动车总排放量中的分担率分别高达78%和82%。

 

　　北京市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍表示，据科研部门测算，综合考虑车辆行驶里程和排放系数，一辆国三重型柴油车一年排放的NOx相当于100辆左右国四小轿车排放量。对排放不达标或更低排放标准的重型柴油车而言，NOx排放量可能会达到国四小轿车的100倍~200倍。夜间两三万辆重型货车进入北京城，相当于有几百万辆国四小轿车在行驶，这也是许多人感觉北京夜间污染程度要高于白天的原因之一。

 

　　不单在北京，从全国范围来看，重型车也是机动车污染物排放的主要贡献者，特别是颗粒物方面，更是占到八成以上。

 

　　中国环境科学研究院研究员胡京南介绍，据环境保护部公布的数据，截至2014年底，我国在用重型汽车约974万辆，其中绝大部分为重型柴油车，有900多万辆。2014年，我国在用重型汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别为1100万吨、162万吨、489万吨和47万吨，分别占机动车排放总量的32%、38%、78%和82%。

 

　　有一些网友认为，买车还是买新能源车吧。当你还在研究一款车的油耗、动力时，当你还在跟人争论是汽油车好还是柴油车动力更强的时候，新能源车的浪潮已经滚滚而来了。

 

　　（综合自人民网、新华社、大众网、环球网、中国环境报等）